ನೀರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡ ನಂತರ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ದ್ರವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖ, ಶಾಖ ವಾಹಕವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಶಾಖ ವಹನ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂವಹನ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು.
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ನೀರನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, (ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟೊಳ್ಳಾದ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ನೀರು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಡೀ ಜನರೇಟರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಕೆದಾರರು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಲಿಯಬೇಕು.
