ಯಾವಾಗಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟ್ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲಸ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂದುಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು? ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು, ದಿಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
1. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲುಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್, ದಿಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
2. ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವರಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಕೋಚನ ಇರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟವು ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆಕಗಡ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧವು ತಪ್ಪೇ ಎಂದು ಸಹ ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಪ್ರಾರಂಭದ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ, ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
3. ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 24 ವಿ ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಇಸಿಎಂ ಇಡೀ ಘಟಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಎಂಸಿಪಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು. ಬಾಹ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
4. ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಜಂಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಪದರವನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲು ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
5. ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು negative ಣಾತ್ಮಕ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲವೇ, ಇದು ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತೇಜಕ ಸುಟ್ಟ ರುಚಿ ಇದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
6. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ -16-2024