ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳೇನು?

ಯಾವಾಗಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟ್ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇಂದು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲುಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳೇನು? ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಮೊದಲು ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು,ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

1. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲುಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್, ದಿಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

2. ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವರಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಕೋಚನ ಇರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟವು ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದುಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದರಿಂದ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಫಾರ್ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆಯೇ, ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

3. ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 24V ನ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ECM ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EMCP ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ರೇಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳಪೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮರಳು ಕಾಗದವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಜಂಟಿಯ ತುಕ್ಕು ಪದರವನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

5. ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲವೇ, ಇದು ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸುಟ್ಟ ರುಚಿ ಇದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

6. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದರ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಅಂಶ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.