ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕೇಳುವುದು, ನೋಡುವುದು, ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಜನರೇಟರ್ ಧ್ವನಿಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ನೇರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾವು ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಯ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಜಿಯಾಂಗ್ಸು ಗೋಲ್ಡ್ಎಕ್ಸ್ನ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್) ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, "ಬಾರ್ ಡಾ, ಬಾರ್ ಡಾ" ನ ಲೋಹದ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು. ಕವಾಟ ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ನಡುವಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಈ ಶಬ್ದವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕವಾಟದ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಕರ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ “ಬಾರ್ ಡಾ, ಬಾರ್ ಡಾ” ನ ಲೋಹದ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 300 ಗಂಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಕವಾಟದ ಅಂತರವನ್ನು ಮರು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಯಾವಾಗ, ಯಾವಾಗ, ಯಾವಾಗ" ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಕಾರಣ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ವೇಗದ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪಾರ್ಶ್ವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ತಿರುಗುವುದು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅನಗತ್ಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.