ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಮೂಲ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ಜನರೇಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತವೆ.

ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗವರ್ನರ್‌ಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮತ್ತು ಸೆಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ) ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗವರ್ನರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಫ್ಲೈವೇಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸದೆ, ಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಯಾವುದೇ ಗವರ್ನರ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸುಲಭ.

ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ಗಳಿವೆ: ಸಿಂಗಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮೊನೊಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಎಂದರೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಎರಡು ಮೊನೊಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಲೋಡ್ ಬದಲಾಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾಗದ ಮೊದಲು ಡಬಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಖರತೆಯು ಸಿಂಗಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

1- ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ 2- ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 3- ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ 4- ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಡ್ 5- ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ 6- ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯೂನಿಟ್ 7- ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್

ಡಬಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್, ವೇಗ ಸಂವೇದಕ, ಲೋಡ್ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಲೋಡ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಕೋರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅನುಪಾತದ DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಅಥವಾ ತೈಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್) ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇಗ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮೌಲ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ). ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಸೆಟ್ ವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೌಲ್ಯವು ಸೆಟ್ ವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಲೋಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇಗ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಎತ್ತರದ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಸೆಟ್ ವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂವೇದಕದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೌಲ್ಯವು ಸೆಟ್ ವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಋಣಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ತೈಲ ಕಡಿತ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ಯುವೇಟರ್‌ನ ಸೈಕಲ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

ಮೇಲಿನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವವಾಗಿದೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್.