ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರಕರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಇದ್ದರೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ, ಇದು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದುಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತಾಮ್ರದ ಸ್ಲೀವ್ ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು.

2. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ನೀರಿನ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

3. ವೇಳೆಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ಲೇನ್ ನೆಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ರುಬ್ಬುವ ಪ್ರಮಾಣ 1 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆರುಬ್ಬುವ ಮೊತ್ತಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ 0.10 ಮಿಮೀ. ಎನ್ ಸರಣಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ 110.24 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಕೆ ಸರಣಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ 119.76 ಮಿಮೀ.

4. ಘಟಕದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ನೀರಿನ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ವಾಟರ್ ಪ್ಲಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಡೀ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ನೀರಿನ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು ಸುಲಭ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ 0.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು) ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬಿರುಕುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ture ಿದ್ರ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ದುರಸ್ತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು.