ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಬಳಸುವಾಗ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸುಲಭ ತಪ್ಪುಗಳು

ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಗೋಲ್ಡ್ಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರು ಗ್ರಾಹಕರು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು.

ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ 1: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಅನ್ವಯಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವರು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ನೀರು (ದ್ರವ) ಒಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 95 ° C ಮೀರದಿದ್ದರೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ನೀರು (ದ್ರವ) ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ದಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರದ ಸುಡುವ ಅವಧಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ದಿಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಒರಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದಹನದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಸವೆತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ,ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದ್ರವರೂಪದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಣ್ಣೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತುವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಜನ್ ಫೈಬರ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಐದು, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಣ್ಣೆ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಚಲನೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೇವವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ 2:ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು

Mಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ನಿಗದಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಅದರ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮೀಸಲು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇದರಿಂದಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು;

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಂತಾದ ಕೆಲಸದ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.