ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ತಪ್ಪುಗಳು

ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಜನರು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಗೋಲ್ಡ್ಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು.

ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ 1: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಅನ್ವಯದ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರು (ದ್ರವ) ಒಡೆಯಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 95 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರು (ದ್ರವ) ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ದಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮವಾದ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವಲ್ಲ, ಬೆಂಕಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಸುಡುವ ಅವಧಿ,ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಒರಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದಹನದ ನಂತರದ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ದಿಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವಿಕೆಯು ದ್ರವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೇವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ವಸ್ತುವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಜನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿತ.

ಐದು, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತೈಲವು ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೇವವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ 2:ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು

Mಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ವಯಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಅದರ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮೀಸಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇದರಿಂದ ದಿಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಅದು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ;

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತಹ ಕೆಲಸದ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.