ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ತಪ್ಪುಗಳು

ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದವರು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಕೆಳಗೆ ಗೋಲ್ಡ್ಎಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು.

ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ 1: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬೇಕು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಚಲನೆ ನೀರು (ದ್ರವ) ಒಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 95 ° C ಮೀರದಿದ್ದರೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಚಲನೆ ನೀರು (ದ್ರವ) ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ದಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಆದರೆ ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವಲ್ಲ, ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಸುಡುವ ಅವಧಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ,ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಒರಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, output ಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಚಾರಿಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ನಂತರದ ನೀರಿನ ಆವಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದು, ದಿಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ದ್ರವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಜನ್ ಫೈಬರ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಕಡಿತ.

ಐದು, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತೈಲ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ 2:ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು

Mಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ವಯಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು:

ಮೊದಲಿಗೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಅದರ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;

ಎರಡನೆಯದು, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮೀಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇದರಿಂದಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು;

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.